近日，未来工程技术中心（FETC）系统治理研究部完成一项关于“工程社会适配性”的模型构建研究，并形成首版概念草案，拟作为内部研讨材料用于课题启动前的结构预审环节。该模型尝试回答一个基础性问题：工程系统在面对现实社会结构时，是否具备自适应条件反应与多样群体容纳能力。

该模型以“适配性视角”为出发点，强调工程系统不是孤立的构造逻辑集合，而是与用户行为、制度习惯与文化结构密切耦合的动态形态。其主张，在系统设计初期即嵌入一套关于“社会接纳度、行为弹性与交互容错”的预判机制，从而避免技术方案在实际环境中“逻辑上可行、运行中失效”的常见困境。

据研究协调员介绍，工程社会适配性模型将工程系统视为“结构性社会行动的场域”，构建五类敏感性视角：行为路径清晰度、角色进入门槛、反馈机制透明度、制度容纳能力与文化语义契合度，并通过“敏感性标签矩阵”的形式提示设计者在不同阶段进行预警性思考。

为验证该模型的可操作性，研究团队组织了三次小型“情境模拟推演”工作坊，由不同课题组成员根据已有项目草案进行交叉评估。结果显示，在交通设施智能调度课题中，通过ESC模型推演识别出多个“用户非参与风险点”，例如默认信息呈现方式导致部分使用者未能完成操作流程，进而影响系统整体运行效率。

“这并不是一个评估打分工具，而是一种引导式推理框架。”杜先生强调，“我们希望它促使设计者多问几个‘如果’：如果使用者无法理解这套逻辑？如果外部制度调整频繁？如果场景发生快速变化？这些都不该是工程后端处理的事情。”

FETC方面表示，该模型目前仅在内部方法论层面提出，不涉及课题制约性条款，目的是启发工程研究者在系统设计阶段形成“适配性意识”，即技术与社会间的预协调机制。

副主任何女士指出：“当一个系统投入运行后，若不能自洽于所在社会结构，那它即使功能完善，也终究是孤岛。ESC模型是我们构建‘非封闭工程逻辑’的一次尝试。”

此举标志着FETC在工程方法论领域的又一创新努力，也为未来探索更具包容性、可协商性的工程系统设计奠定基础。